Los Túneles Subterráneos de San Germán
El pueblo de San Germán, tiene un sistema de túneles subterráneos de la época española. El sistema de túneles de San Germán está constituído por un túnel central y varios túneles laterales menores. La construcción es de ladrillo y piedra, en forma de bóveda con algunas reparaciones modernas en cemento. Su recorrido sigue el contorno de las lomas y en algunos casos es en línea recta y las desviaciones son casi imperceptibles. En ésta no encontramos fallas de construcción o terminación, a diferencia de las edificaciones actuales.
Las dimensiones de éstos túneles son extremadamente irregulares, especialmente en el principal. En éste encontramos secciones de 3.5 pies de alto por 3.5 pies de ancho, por donde pasar se hace bastante difícil, hasta cuatro secciones o bóvedas de 12 pies de ancho por 12 pies de alto, por más de 50 pies de largo, y en uno de estos casos alrededor de 120 pies de largo. En estas últimas hay unas submurallas o contrafuertes contínuos a ambos lados del túnel, construídos posiblemente para reforzar la estructura original. Los túneles laterales varían de 3 dimensiones desde 1.5 pies de alto por 1.5 pies de ancho hasta 5 pies de alto por 5 pies de ancho.
La ruta de los túneles corre cerca de 1.5 kms, desde la Calle Ferrocarril, al lado de la Antigua Estación del Tren hasta el Río Estero. Sale de la Calle Ferrocarril hacia el noroeste hasta debajo del edificio de la Calle Luna esquina Esperanza, al lado del estacionamiento de la Iglesia Presbiteriana. Allí da un viraje de 90 grados hacia el este, hasta llegar frente al Hotel Parador Oasis, donde nuevamente vira 90 grados hacia el este, bajo el Hotel Parador Oasis, vuelve a virar 90 grados hacia el este. Sigue esa dirección, bajo los edificios de la Calle Luna hasta pasar la esquina de la Calle Rama, donde empieza a desviarse hacia en noroeste hasta llegar a la Calle Dr. Veve casi esquina Javilla. Aquí el túnel da un viraje hacia el norte, internándose en la Urbanización Vivoni y pasando junto al Museo Ruiz, camino al río. En este último tramo, la construcción es totalmente moderna y en cemento.
